牛津电动汽车俱乐部利用研究让决策者参与

牛津电动汽车俱乐部利用研究让决策者参与,汉娜•布德尼茨博士是牛津大学交通研究部城市交通研究助理。汉娜利用牛津政策参与网络（OPEN）种子基金赠款与政策制定者合作，展示可能支持电动汽车俱乐部和其他电动汽车共享模式在城镇和村庄的成功因素。

汽车俱乐部将为更多牛津郡居民提供电动驾驶的机会，同时避免电动汽车的高购买成本。
面对气候变化和减排的迫切需要，世界需要向可持续交通解决方案进行变革性转变。这一变化的关键驱动力之一是车辆电气化。然而，在牛津郡，和许多地区一样，向电动汽车的过渡面临着一个重大障碍——缺乏充电基础设施。
2022年，牛津郡议会与大学研究人员、服务提供商、社区团体和停车场运营商合作，努力在全县安装“停车和充电”站，正面解决充电基础设施问题。这些车站为没有路边停车的居民提供了免费停车过夜的机会，并以有竞争力的价格为他们的电动汽车充电。
一种协作方法：电动汽车俱乐部和充电集线器
认识到电动汽车充电中心和电动汽车俱乐部之间的潜在协同作用，该项目的合作伙伴扩大了合作。利用调查、公众参与和研究的数据，提出了一项试验，通过汽车俱乐部提供商提供电动汽车共享，利用“公园和充电站”，使可持续交通更容易获得。

年度会员调查显示，共享电动汽车可以减少汽车出行，并提供汽车所有权的替代方案。合作伙伴认为，扩大各种汽车共享模式的规模，特别是在牛津城周围农村地区公共交通不太可行的地方，可以满足更广泛的政策目标，从零碳目标到社会包容问题。该项目的目的之一是表明汽车俱乐部，特别是那些提供电动汽车的俱乐部，在更多农村地区具有商业可行性，因此有助于实现交通和社会包容政策目标。
我申请了一个开放种子基金，与当前的合作伙伴一起使用评估方法，确定必要的数据，并帮助为未来与共享交通相关的政策制定及其在较小定居点的潜力提供理由。我们的最终目标是展示电动汽车俱乐部或其他电动汽车共享模式在较小城镇和村庄的公共充电中心等地点的“成功因素”，以及它们在更多依赖汽车的社区减少汽车保有量和使用的潜力。通过关注这些地方，这一方法不仅采取了一个新颖的视角，还着眼于转向电动汽车和扩大各种汽车共享模式的规模如何满足更广泛的政策目标，从零碳目标到社会包容问题。

研究和扩展
一个由研究主导的后续项目定于2024年春季进行，旨在回答关键的政策问题，例如与城市汽车俱乐部相比，预订频率和独立用户数量。此外，它将探索租赁期限是否更高，正如数据显示的那样，在人口密度较低、车辆保有量较高的地区。试验的成功将决定这些电动汽车俱乐部在牛津郡的集镇和村庄是否可行，以及它们是否实现了其他政策目标。
合作不仅要取得立竿见影的效果，还要创建评估方法和扩大潜在合作伙伴网络。最终目标是在城镇和村庄的公共充电中心展示电动汽车俱乐部和其他电动汽车共享模式的成功因素。这一举措符合更广泛的政策目标，从实现零碳目标到解决社会包容问题。
随着试验的继续，我们正在边做边学，努力让电动汽车更容易接近，并改变我们对交通的看法。